प्रति परिभाषा एक जनरेटिंग सेट एक आंतरिक दहन इंजन और इलेक्ट्रिक जनरेटर का एक संयोजन है।

सबसे आम इंजन वे डीजल हैं औरपेट्रोल इंजन1500 आरपीएम या 3000 आरपीएम के साथ, प्रति मिनट क्रांतियों का मतलब है। (इंजन की गति भी 1500 से कम हो सकती है)।

तकनीकी रूप से हमने पहले ही उत्तर दिया है: एक मिनट में एक इंजन 3000 रोटेशन को निष्पादित करता है, जबकि दूसरा एक ही मिनट में 1500 या आधा चलता है। इसका मतलब है, दूसरे शब्दों में, कि यदि एक स्पीडोमीटर एक और दूसरे के शाफ्ट में मोड़ की संख्या को मापता है, तो हमें क्रमशः 2 क्रांतियां और 3 रेव्स मिलेंगे।

यह अंतर स्पष्ट परिणामों की ओर ले जाता है जो खरीदते समय और जनरेटर का उपयोग करते समय ज्ञात होना चाहिए:

जीवन प्रत्याशा

3000 आरपीएम वाले इंजन में इंजन 1500 आरपीएम की तुलना में कम प्रतीक्षा होती है। यह तनाव अंतर के कारण है जिसके अधीन है। तीसरे गियर में 80 किमी / घंटा की यात्रा और पांचवें गियर में 80 किमी / घंटा की यात्रा करने वाली कार के बारे में सोचें, दोनों एक ही गति तक पहुंच गए लेकिन एक अलग यांत्रिक तनाव के साथ।

यदि हम नंबर देना चाहते हैं, तो हम कह सकते हैं कि डीजल इंजन 3000 आरपीएम के साथ एक जनरेटर सेट के साथ 2500 घंटे तक पहुंच गया, हो सकता है कि आंशिक या कुल समीक्षा की आवश्यकता हो, जबकि डीजल इंजन 1500 आरपीएम के लिए यह 10.000 घंटे के ऑपरेशन के बाद आवश्यक हो सकता है। (सांकेतिक मान)।

प्रचालन सीमाएँ

कुछ कहते हैं कि 3 घंटे, अधिक 4 घंटे, या 6 घंटे निरंतर संचालन।

एक 3000 Rev / Min इंजन की समय पर एक सीमा होती है, आमतौर पर ऑपरेशन के कुछ घंटों के बाद यह बंद हो जाता है ताकि इसे ठंडा करने और स्तरों की जांच करने की अनुमति मिल सके। इसका मतलब यह नहीं है कि इसे H24 का उपयोग करने के लिए मना किया गया है, लेकिन यह निरंतर उपयोग उचित नहीं है। लंबे समय के लिए, एक उच्च संख्या में, एक डीजल इंजन के लिए आदर्श नहीं है।

भार और आयाम

समान शक्ति के साथ 3000 आरपीएम के इंजन में 1500 आरपीएम की तुलना में छोटे आयाम और वजन होते हैं क्योंकि इसमें रेटेड पावर तक पहुंचने के लिए अलग -अलग तकनीकी विशेषताएं होती हैं। आमतौर पर ये एयर-कूल्ड मोनो और दो-सिलेंडर इंजन होते हैं।

दौड़ने की कीमत

3000RPM इंजन की लागत कम है और, परिणामस्वरूप जनरेटर की लागत भी है, और यहां तक ​​कि चल रही लागत भी अलग है: आमतौर पर तनाव के तहत काम करने वाला एक इंजन विफलताओं की संख्या में समय के साथ जमा होता है और औसत से अधिक रखरखाव होता है।

ये शोर

3000 आरपीएम पर एक मोटर जनरेटर का शोर आमतौर पर अधिक होता है, और यहां तक ​​कि जब इसमें इंजन 1500 आरपीएम के साथ अपने आधे भाई के समान एक ध्वनिक दबाव होता है, तो मोटर 3000 आरपीएम के मामले में ध्वनि आवृत्ति अधिक कष्टप्रद होती है।