परिभाषा के अनुसार एक जनरेटिंग सेट एक आंतरिक दहन इंजन और विद्युत जनरेटर का एक संयोजन है।

सबसे आम इंजन वे डीजल और हैंपेट्रोल इंजन1500 आरपीएम या 3000 आरपीएम के साथ, मतलब प्रति मिनट क्रांतियाँ।(इंजन की स्पीड 1500 से भी कम हो सकती है).

तकनीकी रूप से हम पहले ही उत्तर दे चुके हैं: एक इंजन एक मिनट में 3000 चक्कर लगाता है, जबकि दूसरा उसी मिनट में 1500 या आधा घुमाता है।इसका मतलब है, दूसरे शब्दों में, यदि एक स्पीडोमीटर एक और दूसरे के शाफ्ट के घुमावों की संख्या को मापता है, तो हमें क्रमशः 2 चक्कर और 3 चक्कर मिलेंगे।

यह अंतर स्पष्ट परिणामों की ओर ले जाता है जिन्हें जनरेटर खरीदते समय और उसका उपयोग करते समय जानना चाहिए:

जीवन प्रत्याशा

3000 आरपीएम वाले इंजन में 1500 आरपीएम वाले इंजन की तुलना में कम प्रतीक्षा होती है।यह उस तनाव अंतर के कारण है जिसके अधीन यह है।तीसरे गियर में 80 किमी/घंटा की गति से यात्रा करने वाली एक कार और पांचवें गियर में 80 किमी/घंटा की गति से यात्रा करने वाली एक कार के बारे में सोचें, दोनों एक ही गति तक पहुंच रहे हैं लेकिन एक अलग यांत्रिक तनाव के साथ।

यदि हम संख्याएँ देना चाहते हैं, तो हम कह सकते हैं कि 3000 आरपीएम वाले डीजल इंजन के 2500 घंटे के संचालन तक पहुंचने वाले जनरेटर सेट को आंशिक या पूर्ण समीक्षा की आवश्यकता हो सकती है, जबकि 1500 आरपीएम वाले डीजल इंजन के लिए 10,000 घंटे के संचालन के बाद यह आवश्यक हो सकता है।(सांकेतिक मान).

परिचालन सीमाएँ

कुछ लोग 3 घंटे, अधिक 4 घंटे, या 6 घंटे निरंतर संचालन कहते हैं।

3000 रेव/मिनट के इंजन के चलने के समय की एक सीमा होती है, आमतौर पर कुछ घंटों के संचालन के बाद इसे ठंडा होने और स्तरों की जांच करने के लिए बंद कर दिया जाता है।इसका मतलब यह नहीं है कि इसे h24 का उपयोग करने से मना किया गया है, लेकिन इसका निरंतर उपयोग उचित नहीं है।लंबे समय तक अधिक संख्या में लैप्स, डीजल इंजन के लिए आदर्श नहीं है।

वजन और आयाम

समान शक्ति वाले 3000 आरपीएम पर इंजन का आयाम और वजन 1500 आरपीएम की तुलना में छोटा होता है क्योंकि इसमें रेटेड पावर तक पहुंचने के लिए अलग-अलग तकनीकी विशेषताएं होती हैं।आमतौर पर ये एयर-कूल्ड मोनो और दो-सिलेंडर इंजन होते हैं।

दौड़ने की कीमत

3000rpm इंजन की लागत कम है और, परिणामस्वरूप जनरेटर की लागत भी, और यहां तक ​​कि चलाने की लागत भी अलग है: आमतौर पर तनाव में काम करने वाले इंजन में समय के साथ विफलताओं की संख्या और रखरखाव औसत से अधिक हो जाता है।

ये शोर

3000 आरपीएम पर एक मोटर जनरेटर का शोर आमतौर पर अधिक होता है, और यहां तक ​​​​कि जब इसमें 1500 आरपीएम इंजन के साथ अपने सौतेले भाई के समान ध्वनिक दबाव होता है, तो 3000 आरपीएम मोटर के मामले में ध्वनि आवृत्ति अधिक कष्टप्रद होती है।