थर्मोस्टैट कैसे काम करता है

वर्तमान में, डीजल इंजन ज्यादातर स्थिर कार्य प्रदर्शन के साथ मोम थर्मोस्टेट का उपयोग करते हैं। जब ठंडा पानी का तापमान रेटेड तापमान से कम होता है, तो थर्मोस्टेट वाल्व बंद हो जाता है और ठंडा पानी को केवल पानी की टंकी के माध्यम से एक बड़े परिसंचरण के बिना एक छोटे से तरीके से डीजल इंजन में प्रसारित किया जा सकता है। यह ठंडा पानी के तापमान के उदय को गति देने, वार्म-अप समय को छोटा करने और कम तापमान पर डीजल इंजन के चलने के समय को कम करने के लिए किया जाता है।

जब शीतलक तापमान थर्मोस्टेट वाल्व खोलने के तापमान तक पहुंचता है, जैसा कि डीजल इंजन का तापमान धीरे -धीरे बढ़ता है, थर्मोस्टैट वाल्व धीरे -धीरे खुलता है, बड़े परिसंचरण कूलिंग में भाग लेने के लिए कूलेंट अधिक से अधिक, और गर्मी विघटन क्षमता बढ़ रही है।

एक बार जब तापमान तक पहुंच जाता है या मुख्य वाल्व पूरी तरह से खुला तापमान तक पहुंच जाता है, तो मुख्य वाल्व पूरी तरह से खुला होता है, जबकि माध्यमिक वाल्व सभी छोटे परिसंचरण चैनल को बंद करने के लिए होता है, इस समय गर्मी अपव्यय क्षमता अधिकतम हो जाएगी, इस प्रकार यह सुनिश्चित करना कि डीजल इंजन मशीन सबसे अच्छी तापमान रेंज में चलती है।

क्या मैं चलाने के लिए थर्मोस्टैट को हटा सकता हूं?

इच्छाशक्ति पर इंजन चलाने के लिए थर्मोस्टैट को न हटाएं। जब आप पाते हैं कि डीजल इंजन मशीन का पानी का तापमान बहुत अधिक है, तो आपको ध्यान से जांचना चाहिए कि क्या डीजल इंजन कूलिंग सिस्टम में थर्मोस्टैट क्षति, पानी की टंकी में बहुत अधिक पैमाने, आदि जैसे कारण हैं, जिसके परिणामस्वरूप उच्च पानी का तापमान होता है, ऐसा महसूस नहीं है कि थर्मोस्टैट ठंडा पानी के संचलन में बाधा डाल रहा है।

ऑपरेशन के दौरान थर्मोस्टैट को हटाने के प्रभाव

उच्च ईंधन खपत

थर्मोस्टैट को हटा दिए जाने के बाद, बड़े परिसंचरण हावी हो जाते हैं और इंजन अधिक गर्मी देता है, जिसके परिणामस्वरूप अधिक बर्बाद ईंधन होता है। इंजन लंबे समय तक सामान्य ऑपरेटिंग तापमान से नीचे चलता है, और ईंधन को पर्याप्त रूप से नहीं जलाया जाता है, जो ईंधन की खपत को बढ़ाता है।

तेल की खपत में वृद्धि

लंबे समय तक सामान्य काम करने वाले तापमान से नीचे चलने वाला इंजन अधूरा इंजन दहन, इंजन तेल में अधिक कार्बन ब्लैक, तेल की चिपचिपाहट को मोटा करने और कीचड़ बढ़ाने के लिए प्रेरित करेगा।

इसी समय, दहन द्वारा उत्पन्न जल वाष्प अम्लीय गैस के साथ घनीभूत करना आसान है, और उत्पन्न कमजोर एसिड इंजन तेल को बेअसर करता है, जिससे इंजन तेल की तेल की खपत बढ़ जाती है। इसी समय, सिलेंडर परमाणु में डीजल ईंधन खराब है, न कि परमाणु डीजल ईंधन धोने वाले सिलेंडर दीवार तेल, जिसके परिणामस्वरूप तेल कमजोर पड़ सकता है, जिससे सिलेंडर लाइनर, पिस्टन रिंग पहनना बढ़ जाता है।

शॉर्टन इंजन लाइफ

कम तापमान के कारण, तेल की चिपचिपाहट, समय में डीजल इंजन घर्षण भागों स्नेहन को पूरा नहीं कर सकती है, ताकि डीजल इंजन भागों में वृद्धि हुई, जिससे इंजन की शक्ति कम हो।

दहन द्वारा उत्पन्न जल वाष्प अम्लीय गैस के साथ संघनित करना आसान है, जो शरीर के जंग को बढ़ाता है और इंजन के जीवन को छोटा करता है।

इसलिए, थर्मोस्टैट को हटाए गए इंजन को चलाना हानिकारक है लेकिन फायदेमंद नहीं है।

जब थर्मोस्टैट की विफलता, नए थर्मोस्टैट का समय पर प्रतिस्थापन होना चाहिए, अन्यथा डीजल इंजन लंबे समय तक कम तापमान (या उच्च तापमान) में होगा, जिसके परिणामस्वरूप असामान्य पहनने और डीजल इंजन के आंसू या ओवरहीटिंग और घातक दुर्घटनाओं का आंसू होगा।

स्थापना से पहले निरीक्षण की गुणवत्ता द्वारा प्रतिस्थापित किया गया नया थर्मोस्टैट, थर्मोस्टेट का उपयोग न करें, ताकि डीजल इंजन अक्सर कम तापमान वाले ऑपरेशन में हो।