डीजल जनरेटर की तेल की खपत कहां जाती है? इसका एक हिस्सा तेल छेड़छाड़ के कारण दहन कक्ष में चलता है और इसे जलाया जाता है या कार्बन बनाता है, और दूसरा भाग उस स्थान से बाहर लीक हो जाता है जहां सील तंग नहीं है। डीजल जनरेटर का तेल आम तौर पर पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच के अंतर के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है, और वाल्व और डक्ट के बीच की खाई। इसके भागने का सीधा कारण ऊपरी स्टॉप में पहली पिस्टन रिंग है जो इसकी गति की गति के पास तेजी से गिरता है, यह उपरोक्त स्नेहक को दहन कक्ष में लहराता है। इसलिए, पिस्टन रिंग और पिस्टन के बीच निकासी, पिस्टन रिंग की तेल स्क्रैपिंग क्षमता, दहन कक्ष में दबाव और तेल चिपचिपापन सभी तेल की खपत से निकटता से संबंधित हैं।

ऑपरेटिंग स्थितियों से, उपयोग किए गए तेल की चिपचिपाहट बहुत कम है, यूनिट की गति और पानी का तापमान बहुत अधिक है, सिलेंडर लाइनर विरूपण सीमा से अधिक है, लगातार शुरू करने और रोकने की संख्या, इकाई भागों को बहुत अधिक पहनते हैं, तेल, तेल स्तर बहुत अधिक है, आदि तेल की खपत में वृद्धि करेंगे। कनेक्टिंग रॉड के झुकने के कारण, शरीर के सहिष्णुता को आकार देने के कारण होने वाला पिस्टन रनआउट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है (संकेत पिस्टन पिन अक्ष के सिरों के साथ है, पिस्टन रिंग बैंक के एक तरफ और पिस्टन के दूसरे पक्ष स्कर्ट दिखाई देता है सिलेंडर लाइनर और पिस्टन वियर मार्क्स), तेल की खपत में वृद्धि का एक महत्वपूर्ण कारण भी है।

उपरोक्त कारणों को मिलाकर, आप विभिन्न पहलुओं से तेल की खपत को नियंत्रित कर सकते हैं जैसे कि पिस्टन रिंग और पिस्टन के बीच फिटिंग गैप, दहन कक्ष का दबाव, इकाई की गति, आदि। आप मुड़ रिंग और संयुक्त तेल की अंगूठी का भी उपयोग कर सकते हैं, जो तेल की खपत को कम करने पर भी स्पष्ट प्रभाव डालता है।