डीजल जनरेटर की तेल खपत कहां होती है?इसका एक भाग तेल से छेड़छाड़ के कारण दहन कक्ष में चला जाता है और जल जाता है या कार्बन बनाता है, और दूसरा भाग उस स्थान से लीक हो जाता है जहाँ सील कड़ी नहीं होती है।डीजल जनरेटर तेल आम तौर पर पिस्टन रिंग और रिंग ग्रूव के बीच के अंतर और वाल्व और डक्ट के बीच के अंतर के माध्यम से दहन कक्ष में प्रवेश करता है।इसके भागने का सीधा कारण ऊपरी स्टॉप में पहला पिस्टन रिंग है, जिसके पास इसकी गति की गति तेजी से गिरती है, यह दहन कक्ष में प्रवाहित उपरोक्त स्नेहक से जुड़ी होगी।इसलिए, पिस्टन रिंग और पिस्टन के बीच की निकासी, पिस्टन रिंग की तेल स्क्रैपिंग क्षमता, दहन कक्ष में दबाव और तेल की चिपचिपाहट सभी तेल की खपत से निकटता से संबंधित हैं।

परिचालन स्थितियों से, उपयोग किए गए तेल की चिपचिपाहट बहुत कम है, इकाई की गति और पानी का तापमान बहुत अधिक है, सिलेंडर लाइनर विरूपण सीमा से अधिक है, बार-बार शुरू करने और रोकने की संख्या, इकाई के हिस्से बहुत अधिक घिसते हैं, तेल स्तर बहुत अधिक है, आदि से तेल की खपत बढ़ जाएगी।कनेक्टिंग रॉड के झुकने के कारण, शरीर को आकार देने की सहनशीलता के कारण होने वाला पिस्टन रनआउट आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है (संकेत पिस्टन पिन अक्ष के सिरों, पिस्टन रिंग बैंक के एक तरफ और पिस्टन के दूसरी तरफ है) स्कर्ट पर सिलेंडर लाइनर और पिस्टन घिसाव के निशान दिखना भी तेल की खपत में वृद्धि का एक महत्वपूर्ण कारण है।

उपरोक्त कारणों को मिलाकर, आप विभिन्न पहलुओं से तेल की खपत को नियंत्रित कर सकते हैं जैसे पिस्टन रिंग और पिस्टन के बीच फिटिंग का अंतर, दहन कक्ष का दबाव, इकाई की गति, आदि। आप ट्विस्टेड रिंग और संयुक्त तेल रिंग का भी उपयोग कर सकते हैं, जिसका तेल की खपत को कम करने पर भी स्पष्ट प्रभाव पड़ता है।